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恭喜快船！恭喜伦纳德！阴阳合同调查出有利新结果！_我的网站

A |     北京时间8月18日，闹得沸沸扬扬的快船“阴阳合同”事件迎来戏剧性转折。ESPN多位名记联合报道，NBA联盟经过长达11个月的调查，目前没有发现证据证明快船老板鲍尔默通过球队赞助商向科怀伦纳德输送资金以规避工资帽。         在今天凌晨，快船官方迅速发表正式声明，全盘否认所有指控。    本文来自微信公众号： 经济观察报 （ID：eeo-com-cn），作者：周菊，题图来自：AI生成                    近日，梅赛德斯-奔驰（以下简称“奔驰”）“大裁员”消息引发业内高度关注，其范围之广、赔偿之高成为热议焦点。

B | 并声明承认曾将伦纳德引荐给球队商业伙伴，但强调这是联盟常规操作；所有商业合作均基于正常商业标准；核心事实是快船从未向伦纳德输送资金，也从未在正式合同外提供任何未公开酬劳。         然而事件在今天清晨又再次反转，ESPN报道发出后不久，NBA官方发言人迈克巴斯发表声明严厉驳斥，指出ESPN的报道“包含大量且重大的不实之处”，NBA官方甚至拒绝配合该报道。有消息称，奔驰正推行有史以来规模最大的裁员计划，截至目前，约4000名员工已接受遣散方案离职。

C | 官方强调调查仍在进行中，明确结果将在结束后公布。补偿金额度采用梯度设计，与职级、工龄紧密挂钩，还特别设置“加速奖金”激励员工尽早决策，最高赔偿可达“N+11”，资深管理人员最高可获50万欧元（约合人民币410万元）补偿金。不过据了解，此项计划和中国市场无关。                   今年以来，奔驰持续进行产能、供应链及人员的优化与调整。         这场风波的起因要追溯到2025年9月。当时记者Pablo Torre报道称，伦纳德与一家现已破产的绿色银行Aspiration签下4年2800万美元代言合同。早在今年3月，就有消息传出，奔驰管理层将于4月向全体员工发信，鼓励员工自愿离职。遣散费方案主要面向工程师、行政及IT领域员工，感兴趣的员工可在2026年3月前进行申请。

D | 由于鲍尔默曾向该公司投资数千万美元，外界怀疑这是快船绕过工资帽向伦纳德输送资金的“阴阳合同”。随后调查范围扩大至至少另外三家与快船有业务往来的公司，包括快船主场巨幕制造商Daktronics。

E |          今年7月下旬，联盟向快船提交了初步调查结果，双方代表近日一直在进行“有时相当激烈”的谈判。                   据相关报道，奔驰首席执行官奥拉・卡列尼乌斯（Ola Källenius）表示，希望优厚的离职补偿能鼓励约3万名员工自愿离职。与此同时，快船7月1日同意将伦纳德交易至猛龙的1换7大交易目前被迫搁置，猛龙担心承担伦纳德可能面临的任何处罚风险，联盟已明确告知猛龙需自行承担后续结果对伦纳德的直接影响。官方期望到2027年，通过外包决策、不填补空缺职位以及遣散费等措施，每年节省约50亿欧元。                   2025年上半年，受行业转型深入、市场竞争加剧、关税等因素叠加影响，通用、福特、大众、奔驰、宝马、stellantis、丰田等多家跨国车企巨头，普遍出现业绩波动，这是促使它们进行“瘦身”的直接原因。         值得注意的是，鲍尔默态度异常强硬，他在与密友的交谈中坚称不会接受联盟认定他或球队有意规避工资帽的调查结果，会将此事提交仲裁。一旦进入仲裁程序，整个事件的解决时间可能被进一步拉长。数据显示，2025年上半年，奔驰净利润下滑55.8%。

F |          上赛季伦纳德代表快船出战65场常规赛，场均27.9分6.4篮板3.6助攻，三项命中率分别为50.5%/38.7%/89.2%，这位两届FMVP得主的未来，如今悬而未决，但猛龙跟快船这边交易应该会如期进行的！          从目前来看，ESPN称“查无实据”，NBA官方说“报道不实”，快船坚称“清白” ，三方各执一词，调查尚未结束，真相仍在路上。                   在“瘦身”的同时，奔驰也在加速电动化和数字化转型，以把握未来机遇。8月曝光的一份奔驰投资者文件显示，奔驰计划在未来两年内推出一系列新车型，覆盖从入门级到高端市场的所有细分领域。尤其在中国市场，奔驰在2024年业绩说明会上表示，2025年至2027年将推出多款专属产品，覆盖所有细分市场和驱动形式。

G | 这些为中国市场量身打造的产品将在本土研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属智能座舱和智能驾驶功能。目前，奔驰已与Momenta等本土智能驾驶供应商达成战略合作。                   事实上，受市场份额下滑以及关税等因素影响，德国汽车行业正掀起“裁员潮”，奔驰并非个例。大众汽车集团去年底与德国工会达成协议，计划到2030年在德国裁员超过3.5万人，并削减德国工厂产能，希望到2030年每年节省15亿欧元劳动力成本。

H | 今年9月，德国汽车零部件供应商博世宣布，到2030年底将进一步削减约1.3万个岗位，主要集中在汽车零部件业务部门；采埃孚在10月初表示，2030年前将裁减动力总成部门约7600个工作岗位。

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Published on:09:29:43