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12款热门中大型MPV第三排大横评：谁上车更轻松？谁进出更方便？_我的网站

千金女佣

A | 8月25日消息，联发科天玑9600 Pro现身Geekbench跑分网站，测试机型为vivo X500 Pro Max。该芯片在工程机上的单核成绩为2635分，多核成绩为7516分。

[ 车型PK] 做完了中大型和大型SUV的后备厢和三排空间等大家想看的内容之后，我们这两周将回过头来制作热门MPV车型的相关内容。

B | 由于此次跑分基于早期工程机，其实际性能尚未完全释放，量产机型的跑分预计会有显著提升，单核成绩有望突破4000分，多核成绩也将轻松破万。

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Geekbench跑分网站完整展示了天玑9600 Pro的关键规格参数。这颗芯片采用8核心设计，CPU部分由2颗4.55GHz超大核、3颗4.35GHz大核以及3颗3.1GHz中核组成。对比上代天玑9500最高4.21GHz的主频，天玑9600 Pro的超大核主频刷新了联发科的历史纪录，性能释放更为激进。这几年车市在二胎和三胎政策的激励下，越来越多的奶爸将购车目光瞄准了MPV车型，毕竟要论举家出游的舒适性，再大的SUV也不够看，MPV依然是无可取代的头牌。

D | 所以基于朋友们对内容需求的考量，我们本期先针对市场上的9大品牌共12款车型的第三排进出便利性进行一番大横评，看看哪台车的上下车更轻松？哪台车进出第三排更方便？

感谢一直以来对我们《逐寸争夺》系列多车细节横评文章感兴趣的小伙伴们。 GPU方面，天玑9600 Pro集成了全新的G2 Ultra NX MC12图形处理器，与小米玄戒O3采用的G2 Ultra NX同属一代架构。各位可以通过点击下方的表格链接查看过去的精彩内容，我们会听取大家的意见，尽量逐步的把各种车型都给照顾到的，精力有限，还望大家理解。
腾势D9全系都没有配备空气悬架，25款车型的变化多在于云辇C、天神之眼C、车内用料升级以及增配第三排座椅电动调节上，而在用户体验细节上24款和25款车型基本一致。两者的主要区别在于核心配置，天玑9600 Pro为12核心GPU，而玄戒O3则配备了更为激进的16核心方案，在图形性能堆料上更为极致。在制造工艺上，天玑9600 Pro基于台积电最先进的2nm N2P工艺打造，这也是联发科旗下首款2nm手机芯片。腾势D9的地台离地间隙较高，总高度达到了520mm，其中一级台阶高度410mm，二级台阶高度110mm。

尺寸参数方面，腾势D9的车门开启宽度为750mm，记住这个数字，它会出现在同级别很多后续的MPV车型上，差不多就是一个行业中位数。第二排座椅中间留有进入第三排座椅的过道，过道宽度为170mm，并不是特别宽敞。相比初代N2工艺，N2P在性能上可再提升5%至10%，功耗降低5%至10%。与N3E工艺相比，性能提升最高可达18%，功耗降低约36%，逻辑密度提升1.2倍，能效优势十分突出。值得关注的是，除了联发科，9月份即将登场的高通第六代骁龙8至尊版和第六代骁龙8超级至尊版也将采用台积电N2P工艺制程。随着这两款旗舰芯片的陆续亮相，国产旗舰手机将正式迈入2nm时代。从芯片到终端的全面升级，也意味着2026年下半年的高端手机市场将迎来一场激烈的正面交锋。